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　　诸葛君：目前的这款车已经搭载华为5G的 MH5000芯片，在明年我们会走得更深，在车机可能我们搭载鸿蒙系统，包括更先进的传导设备，可能硬件和软件上的完全已经匹配，只是说等待法规，因为目前我们的试用车已经达到比较高的水准。

　　爱卡汽车：技术储备已经到了。

　　诸葛君：对，而且跟目前世界上的解决方案是有比较大的差异，所以说我们有非常强大的自信，说一旦开放我们一定要是最领先的，甚至说可以跟目前的特斯拉一战，不管从算力还是从传感器的先进程度来看。

　　爱卡汽车：现在好像大家基本上全部都是剑指特斯拉。

　　诸葛君：对，因为它是目前来看L3以下最先进的一个水平，在绝大部分主流的供应商中它是属于最顶尖的。当然部分客户可能在停车或者倒车时可能感觉会略微差一些，这是因为各自解决方案的侧重点不一样，但是我们认为最主流的自动驾驶，可能目前特斯拉是最领先的，也是我们认为最接近L3的一个产品。

　　爱卡汽车：我们现在其实基于跟麦格纳的合作，相当于大概怎样的一种合作关系，跟他的合作会不会更增加我们这个产品竞争力？

　　诸葛君：是这样的，首先麦格纳麦克纳本身它自己有研发，有零件制造，也有整个代工制造，我们认为是一个很强大的工业的合作伙伴，那么跟它的合作使得说它能够把整体的研发到制造以及和零部件选择的这些优势充分的发挥出来。再结合我们对于本土客户的理解，也就说对本土供应链的了解，能够把这个车做的相对好而价格合理，也就是说我们后面一系列的产品，甚至说我们共同的研发公司可以对外开放这个平台去给第三方使用，从中我们可以获得授权的收益，其实已经有一些客户在跟我们的联合研发公司沟通，是不是在这个平台上用别的品牌经营，而且我们的工厂也是可以进行生产线代工的。这一点的模式其实跟目前自建工厂也好，或者说借工厂生产也好，甚至重新翻新工厂，这是完全新的模式。就是说不同于别的央企或者别的地方国企做了一个新自主品牌也好，或者说单纯一个新的品牌，这种模式是完全不同的。而且我们理解麦格纳很强大的制造工艺和它的流程管理对于我们车的品质要求会优于目前很多新的互联网平台。因为他们更多人员来自于不同的体系，他们自己本身对于制造或者研发过程中的体系管理是有不同的要求，这点磨合阵痛已经在一些投资企业出现过，刚上市的产品不稳定，甚至说上市一段时间以后还不能够完全解决这样的问题，而我们也许上市时间相对较晚，但是我们在过程中通过充分的验证，能够把这些阵痛完全克服下去。

　　爱卡汽车：我们这车现在预订情况怎么样，然后我们对它有啥市场预期吗？

　　诸葛君：目前的预订情况还是比较乐观的，4月份没有公布价格的时候就已经出现了订单了。目前推出了几个版本，480公里到653公里和600公里的四驱版。我们在10月份有一个正式的公布价格，车主整体交付时在北京会有一个ARCFOX的活动，相信那天应该会拿到一个比较好的数字。

　　爱卡汽车：未来产能应该也不会存在什么问题？

　　诸葛君：产能其实我目前是觉得完全是没有问题的，更多的是我们如何征服更多的还是油车的客户，因为目前这个价位段充斥了很多的其实是油车的客户。

　　爱卡汽车：我们价格定的大概是多少钱？

　　诸葛君：目前480公里是在25万到26.5万，653公里是27万到28.5万，然后600公里的四驱顶配是在33万。

　　爱卡汽车：还是比较合理的。

　　诸葛君：对，同时也比较有挑战，因为这个价位我们会遇到最丰富的竞争对手，不管是SUV也好或者轿车也好，不管是进口合资豪华还是主流品牌，是一个市场去分配的时候，某种意义上可能说向所有人宣战，也会受到所有竞争对手的挑战，但是我们觉得还是有一定的实力获得我们的市场份额。

　　爱卡汽车：谢谢诸葛总接受我们的采访。