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　　事件四：路基填筑釆用合格的黏性土，项目部严格按规范规定的压实度对路基填土进行分区如下：①路床顶面以下80cm范围内为I区；②路床顶面以下80cm~150cm范围内为II区；③床顶面以下大于150cm为III区。 问题：

写出图1-1中构件A的名称及其作用。

指出事件一中基坑排水最适宜的方法。

事件二中，基坑验槽还应邀请哪些单位参加?补全基坑质量检验项目。

事件三中，路基填筑前，项目部应如何对地表进行处理?

写出图1-2中各压实度分区的压实度值(重型击实)。

　　解析：

　　1.A一桥头搭板；作用：防止桥梁与道路连接部分的不均匀沉降，设置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。车辆行驶时可起到缓冲作用，防止桥头跳车。

　　2.可采取集水明排的方式进行潜水的梳排。

　　3.基坑验槽还应邀请：建设单位、勘察单位、设计单位。

　　基坑检验项目为：地基承载力、基底高程。

　　4.当原地面横坡陡于1：5时，应修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜。

　　5.I区压实度：≥95%；Ⅱ区压实度：≥93%；III区压实度：＞90%

　　32、背景资料：

　　某公司承接给水厂升级改造工程，其中新建容积10000m2清水池一座，钢筋混凝土结构，混凝土设计强度等级为

　　C35、P8，底板厚650mm，垫层厚100mm，混凝土设计强度等级为C15；底板下设抗拔混凝土灌注桩，直径Φ800mm， 满堂布置，桩基施工前，项目部按照施工方案进行施工范围内地下管线迁移和保护工作，对作业班组进行了全员技 术安全交底。

　　施工过程中发生如下事件

　　事件一：在吊运废弃的雨水管节时，操作人员不慎将管节下的燃气钢管兜住，起吊时钢管被拉裂，造成燃气泄漏， 险些酿成重大安全事故，总监理工程师下达工程暂停指令，要求施工单位限期整改。

　　事件二：桩基首个验收批验收时，发现个别桩有如下施工质量缺陷：桩基顶面设计高程以下约1.0m范围混凝土不够 密实，达不到设计强度。监理工程师要求项目然提出返修处理方案和预防措施。项目部获准的返修处理方案所附的 桩头与杯口细部做法如图2所示。

　　图2桩头与杯口细部做法示意图（尺寸单位：mm）

　　问题：

指出事件一中项目部安全管理的主要缺失，并给出正确做法。

列出事件一整改与复工的程序。

分析事件二中桩基质量缺陷的主要成因，并给出预防措施。

依据图2给出返修处理步骤。（请用文字叙述）

　　解析：

　　1..安全管理的主要缺失：操作人员未进行培训；未进行试吊；安全管理人员未巡视 。

　　正确做法： (1)操作人员应经过培训，执证上岗，掌握设备操作要领，熟悉施工方法、各项技术参数，考试合格方可上岗。

　　（2）起重作业前应试吊，吊离地面100mm左右时，应检查重物捆扎情况和制动性能，确认安全后方可起吊；起吊时工作井内严禁站人，当吊运重物下井距作业面底部小于500mm时，操作人员方可近前工作；

　　（3）吊装过程安全员应在场进行监督检查。

　　2.程序:施工单位填写施工复工报审表，项目经理签字并加盖施工单位公章报监理单位审批项目监理机构收到施 工单位报送的工程复工报审表及有关材料后，应对施工单位的整改过程、结果进行检查验收，符合要求的，总 监理工程师应及时签署审批意见，并加盖公章，报建设单位批准后，签发工程复工令，施工单位接到工程复工 令后组织复工。

　　3.桩基质量缺陷的成因:超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准。

　　预防措施:对于桩径为800mm的桩，超灌高度不小于桩长的4%，对于大体积混凝土的桩，桩顶10m内的混凝土 应适当调整配合比，增大碎石含量，减少桩顶浮浆。在灌注最后阶段，孔内混凝土面测定应采用硬杆筒式取样 法测定。

　　4.(1)开挖基坑并放坡，至少开挖1m，基坑底部周围留宽1m。

　　(2)破除桩顶混凝土不密实部分，清扫结合面。

　　（3）按图加工钢筋。

　　（4）支设模板:使用内径为800mm的钢筒配合螺栓进行支设加固。

　　（5）混凝土浇筑前，湿润结合面，将钢筋表面附着混凝土清净，清洗钢筋表面。

　　(6)混凝土浇筑:接桩用混凝土强度同灌注桩设计混凝土强度。

　　(7)混凝土养护。

　　33、背景资料：