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由于公路工程施工现场条件、社会和自然环境、地质水文等的变化，招标文件和合同条款难免出现与实际不符的错误等因素，因此，索赔在工程施工中是难免的，引起索赔的原因也是多方面的。在分析引起索赔的众多因素中，比较普遍的因素是赶工、开工受阻、气候影响、工程量的增减、合同条款中与索赔密切相关的工程变更、增加工程及工程进度变化引起的工期与费用的索赔。33.背景资料：

某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。

施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

(1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。

(2)路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。

(3)压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。

问题：

1.K30+200～K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?

2.指出施工单位施工方案的错误之处并改正。

3.为了检测该路段的压实度，路基土的现场密度的测定方法有哪些?

4.该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械?

参考解析：

【参考答案】

容易出现高填方路基沉降。产生的原因有：

(1)按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量;

(2)地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够;

(3)高填方路堤两侧超填宽度不够;

(4)工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察; (责任编辑：admin)