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“要想富、先修路”，漕运就是那个年代的高铁和高速公路，大清河口岸的济南，成为了东京汴梁连接山东地区乃至远航出海的重要交通枢纽，经济迅速繁荣起来。

更有利的是，从宋代开始，中国北方有了成规模的煤炼铁产业。济南附近的泰安、淄川、莱芜等地有多处煤矿，而临淄、莱芜等地还有丰富的铁矿，这些地方和济南都有便利的官道相连。一时间，济南既有水陆交通的地利之便，又有煤铁矿产的丰富资源，大炼钢铁，火的一塌糊涂。此后，济南府和济南市也保持了悠久的重工业传统。

古代冶铁工艺

到宋徽宗年间，齐州（济南旧称）便被升级为了济南府，下辖历城、禹城、章丘、长清、临邑５县，治所在历城，这个区域甚至比今天的济南市所辖范围还要大。虽然按照宋制，州府平级，但“府”的地位其实高得多，北宋全国有200多个州，但“府”只有十几个，大约相当于今天的副省级城市或是计划单列市。

以上，便是日后济南老少爷们口中，所谓“家住济南府”的历史渊源。

济南真正的后来居上，应该是在金元时期。

元朝裁弯取直的京杭大运河

金朝整治济南泺河，开凿小清河东向入海，从此济南泺口成为繁华的水陆码头、盐业中心，济南漕运之利更盛；元朝将隋唐大运河裁弯取直，其中济宁——聊城——临清——德州一段在山东境内，成为新的经济大动脉，也可通过大清河、小清河与济南构成水网运输体系——济南吃到了政府大基建的红利。

据《元史·食货志》的记载，济南府每年仅盐业收入，就有12752锭，约折合税收60多万两白银。这么说吧，仅一城之盐税，已是澶渊之盟北宋承诺给辽国岁赐的两倍多了。据学者研究，至少在元中期，济南地区的人口数量和经济发展就已经超过了青州。

元末乱世，红巾军、元军、徐达的北伐军……各方势力在省城青州几番争夺。青州遭受战火破坏极大，而济南元军则是举城出降，城市基本没受损。此消彼长之间，历史性的转换即将到来……

公元1376年，也就是大明洪武九年，朱元璋改地方行省为承宣布政使司，位列全国13处布政使司之一，山东布政司从青州迁到济南，济南府、历城县、山东盐运司、督抚军门等各级军政机关也纷纷迁入，山东省的省会从此由青州迁到济南，直到今天。

明代的济南府，统辖4州26县，4州为：泰安州、德州、武定州、滨州，这个规模是济南区划史上最大的，比今天的济南市大得多。

今天隐藏于市井的明城墙残迹

早在洪武四年（1371年），政府就对济南开始了城建大改造，将金元的夯土城墙全部换作砖石结构。如果从那时起算，济南“明府城”已历时640多年，比北京故宫还要久远一些。明朝还采取了免税、移民等政策，大力恢复当地经济。今天的很多济南人，都是那个年代从“山西洪洞大槐树”下，移民过来的。

改造后的砖石城墙，下部为方条石垒筑，上部是青砖砌成，高9至10米，截面下宽上窄，大约10—12米。明府城最大的特点，是“北门不开，四门不对”。

在中国北方的平原地区，一般来说，城市都是街巷平直的棋盘式布局，最典型的便是大唐长安城。按照等级规制，省会驻地的府城，应为方圆九里。但济南号称“天下泉城”，大量的泉眼和泉池呈不规则分布，街巷不能像外埠那般笔直，特别是，城北还有泉水汇集之地的大明湖，占地广阔。因此济南府的城墙长度，是超出了规制的十二里，城内道路也非常不规则。

“北门不开，四门不对”的济南明府城

四方城门因水势而设：

北门（汇波门）其实是大明湖北侧，一处用来调节水量的水闸，根据湖岸的地势，设在北城墙偏东处，平日并不常开；

西门（泺源门）则在西城墙偏南段，只因此处是趵突泉涌出后，古泺水的船运码头；

南门（舜田门）为了避开古鉴泉的位置，在南城墙中央稍稍偏东。

东门（齐川门）为了避开正东向的茂岭山和燕翅山，承接通往东三府（登州、莱州、青州的总称）的官道，开在东墙偏北处。

这便是古历城县志所谓的：

南居中，东偏北，西偏南，北偏东。

西去南近，东去北近。

谚相传，四门不对。

济南的解放阁原为明府城的东南角